Nghị Định 116/2017/NĐ-CP: Chìa Khóa Vàng Hay Rào Cản Thép Cho Ngành Ô Tô Việt Nam?
Là một chuyên gia với 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phân phối ô tô, xe nâng hàng và thiết bị công nghiệp, tôi đã chứng kiến những biến động không ngừng của thị trường dưới tác động của các chính sách pháp luật. Trong số đó, Nghị định 116/2017/NĐ-CP của Chính phủ đã và đang là một trong những văn bản pháp lý có ảnh hưởng sâu rộng nhất, định hình lại toàn bộ cục diện của ngành ô tô Việt Nam. Được ban hành vào cuối năm 2017, Nghị định này không chỉ đặt ra những yêu cầu khắt khe hơn về chất lượng và an toàn mà còn tạo ra một sân chơi mới, buộc các doanh nghiệp phải thay đổi để tồn tại và phát triển. Vậy, Nghị định 116 thực sự là “chìa khóa vàng” mở ra kỷ nguyên mới hay “rào cản thép” đầy thách thức?
Bài viết này sẽ đi sâu phân tích toàn diện về Nghị định 116/2017/NĐ-CP, từ bối cảnh ra đời, các quy định trọng tâm, những tác động cụ thể đến từng đối tượng liên quan, cho đến những câu chuyện thực tế và triển vọng của ngành ô tô Việt Nam hướng tới năm 2025. Chúng ta sẽ cùng nhau khám phá những thách thức mà các nhà nhập khẩu, sản xuất và phân phối đã phải đối mặt, cũng như những cơ hội mà nó mang lại để nâng tầm chất lượng và uy tín cho thị trường xe hơi Việt.
1. Tổng quan về Nghị định 116/2017/NĐ-CP: Bối cảnh và Mục tiêu cốt lõi
Nghị định 116/2017/NĐ-CP ra đời trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ, thu hút nhiều nhà đầu tư cả trong và ngoài nước. Tuy nhiên, sự phát triển nóng cũng kéo theo nhiều vấn đề về chất lượng xe nhập khẩu, gian lận thương mại và sự thiếu hụt các quy định chặt chẽ để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Đó chính là lý do khiến Chính phủ phải hành động.
1.1. Bối cảnh ra đời: Vì sao Nghị định 116 lại cần thiết?
Trước năm 2018, thị trường nhập khẩu ô tô tại Việt Nam khá “dễ thở”, nhiều dòng xe được nhập khẩu về mà không cần quá nhiều giấy tờ phức tạp về kiểm định chất lượng đối với từng lô hàng. Điều này dẫn đến:
- **Chất lượng xe nhập khẩu không đồng đều:** Một số trường hợp xe không đạt tiêu chuẩn an toàn, khí thải vẫn được đưa vào thị trường, gây rủi ro cho người sử dụng và môi trường.
- **Gian lận thương mại:** Nhiều doanh nghiệp lợi dụng kẽ hở pháp luật để trốn thuế, cạnh tranh không lành mạnh, gây thất thu ngân sách nhà nước.
- **Thiếu cơ sở bảo hành, bảo dưỡng chính hãng:** Việc nhập khẩu tràn lan nhưng không yêu cầu cụ thể về dịch vụ hậu mãi khiến người tiêu dùng gặp khó khăn khi xe gặp sự cố.
- **Áp lực bảo hộ sản xuất trong nước:** Với mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa, Chính phủ cần có các chính sách để khuyến khích sản xuất, lắp ráp trong nước, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh.
Trong bối cảnh đó, Nghị định 116/2017/NĐ-CP được kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để những vấn đề tồn đọng, tạo ra một môi trường kinh doanh minh bạch và lành mạnh hơn.
1.2. Mục tiêu chính: Bảo vệ người tiêu dùng và thúc đẩy sản xuất nội địa
Nghị định 116/2017/NĐ-CP tập trung vào hai mục tiêu lớn:
- **Nâng cao chất lượng và an toàn của phương tiện giao thông:** Bằng cách siết chặt các quy định về kiểm định, thử nghiệm khí thải, an toàn kỹ thuật và chất lượng đối với cả xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước.
- **Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng:** Đảm bảo người mua xe được sử dụng sản phẩm chất lượng, có nguồn gốc rõ ràng, được hưởng các dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng đầy đủ theo tiêu chuẩn.
- **Thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô nội địa phát triển:** Tạo ra rào cản kỹ thuật hợp lý đối với xe nhập khẩu, khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào sản xuất, lắp ráp trong nước, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa.
- **Chống gian lận thương mại và tăng thu ngân sách:** Kiểm soát chặt chẽ hoạt động nhập khẩu, kinh doanh ô tô.
2. Những Quy định Trọng Tâm Nhất của Nghị định 116/2017/NĐ-CP
Để đạt được các mục tiêu trên, Nghị định 116/2017/NĐ-CP đã đưa ra nhiều quy định mới, đặc biệt tập trung vào các yêu cầu đối với doanh nghiệp nhập khẩu và quy trình kiểm định chất lượng.
2.1. Yêu cầu đối với Doanh nghiệp Nhập khẩu Ô tô
Đây là một trong những điểm mấu chốt gây nhiều tranh cãi và thách thức nhất cho các nhà nhập khẩu ô tô tại Việt Nam.
2.1.1. Giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô
Thay vì chỉ cần giấy phép kinh doanh thông thường, Nghị định 116 yêu cầu doanh nghiệp phải có “Giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô” do Bộ Công Thương cấp. Để có được giấy phép này, doanh nghiệp phải đáp ứng các điều kiện về năng lực tài chính, cơ sở vật chất, nhân lực, đặc biệt là phải có:
- Cơ sở vật chất, trang thiết bị bảo hành, bảo dưỡng ô tô phù hợp với chủng loại ô tô nhập khẩu.
- Đội ngũ nhân viên kỹ thuật có đủ trình độ.
Điều này đảm bảo rằng các nhà nhập khẩu không chỉ bán xe mà còn phải chịu trách nhiệm về dịch vụ hậu mãi, mang lại sự an tâm cho người mua.
2.1.2. Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng
Các doanh nghiệp nhập khẩu phải có giấy chứng nhận đủ điều kiện về cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô do Bộ Giao thông vận tải cấp. Điều này buộc các nhà nhập khẩu phải đầu tư đáng kể vào hệ thống showroom, xưởng dịch vụ, phụ tùng và nhân lực chuyên môn cao, đảm bảo chất lượng dịch vụ sau bán hàng ngang tầm quốc tế. Đây là một rào cản đáng kể cho các đơn vị nhập khẩu nhỏ lẻ trước đây.
2.2. Quy định về Thử nghiệm và Kiểm tra Chất lượng
Đây là phần “lõi” của Nghị định 116, nơi mà các tiêu chuẩn chất lượng và an toàn được nâng lên một tầm cao mới.
2.2.1. Kiểm tra từng lô xe nhập khẩu
Một trong những thay đổi lớn nhất là yêu cầu kiểm tra, thử nghiệm đối với TỪNG LÔ xe nhập khẩu, thay vì chỉ kiểm tra mẫu ngẫu nhiên như trước đây. Mỗi lô xe phải được kiểm tra về khí thải và an toàn kỹ thuật. Điều này không chỉ tốn kém về chi phí mà còn kéo dài thời gian thông quan, ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng và giá thành sản phẩm.
2.2.2. Quy trình thử nghiệm khí thải và an toàn
Xe nhập khẩu phải trải qua quy trình thử nghiệm nghiêm ngặt về khí thải và an toàn kỹ thuật tại các cơ sở được Bộ Giao thông vận tải chỉ định. Việc này bao gồm cả thử nghiệm va chạm (crash test) đối với một số loại xe, đặc biệt là các mẫu xe mới hoặc khi không có đủ giấy tờ chứng nhận từ nước ngoài. Chi phí và thời gian cho mỗi lần thử nghiệm này là rất lớn, có thể lên tới hàng trăm triệu đồng và mất nhiều tuần đến vài tháng.
2.2.3. Giấy chứng nhận kiểu loại (VTA – Vehicle Type Approval) từ nước ngoài – Yêu cầu gai góc nhất
Đây có lẽ là “vấn đề” lớn nhất đối với các nhà nhập khẩu. Nghị định 116 yêu cầu xe nhập khẩu phải có Giấy chứng nhận kiểu loại (VTA) do cơ quan có thẩm quyền của nước ngoài cấp. Giấy VTA này phải chứng minh được rằng mẫu xe đó đã được kiểm định và đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật của nước sản xuất. Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất không cấp VTA cho từng nước riêng lẻ mà chỉ cấp theo khu vực hoặc theo tiêu chuẩn quốc tế. Việc này đã khiến nhiều lô xe bị mắc kẹt tại cảng, đặc biệt là vào thời điểm Nghị định mới có hiệu lực.
2.3. Quy định về Sản xuất, Lắp ráp Ô tô trong nước
Đối với các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước, Nghị định 116/2017/NĐ-CP cũng đưa ra các yêu cầu chặt chẽ tương tự, bao gồm:
- **Giấy phép sản xuất, lắp ráp ô tô:** Yêu cầu về năng lực tài chính, cơ sở vật chất, dây chuyền công nghệ, hệ thống quản lý chất lượng.
- **Kiểm tra chất lượng từng kiểu loại:** Xe sản xuất trong nước cũng phải được kiểm tra chất lượng theo từng kiểu loại, đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn tương đương với xe nhập khẩu.
- **Cung cấp giấy chứng nhận chất lượng cho từng xe:** Mỗi chiếc xe xuất xưởng phải có giấy chứng nhận chất lượng riêng.
Điều này nhằm đảm bảo rằng xe sản xuất trong nước cũng đạt chất lượng cao, không chỉ để cạnh tranh với xe nhập khẩu mà còn để phục vụ mục tiêu xuất khẩu trong tương lai.
2.4. Quy định về Nhãn hàng hóa và Tài liệu kỹ thuật
Nghị định cũng quy định rõ ràng về thông tin trên nhãn hàng hóa (xuất xứ, năm sản xuất, các thông số kỹ thuật cơ bản) và yêu cầu cung cấp đầy đủ tài liệu kỹ thuật, hướng dẫn sử dụng bằng tiếng Việt cho người tiêu dùng. Điều này góp phần tăng cường tính minh bạch và giúp người dùng dễ dàng tiếp cận thông tin sản phẩm.
3. Tác Động Sâu Rộng của Nghị định 116/2017/NĐ-CP đến Ngành Ô tô Việt Nam
Sau nhiều năm triển khai, Nghị định 116/2017/NĐ-CP đã để lại dấu ấn rõ rệt trên toàn bộ chuỗi giá trị của ngành ô tô Việt Nam.
3.1. Đối với Doanh nghiệp Nhập khẩu: Những Thách thức và Cơ hội “lọc máu” thị trường
Ngay sau khi Nghị định có hiệu lực, nhiều doanh nghiệp nhập khẩu ô tô đã rơi vào tình trạng “khó thở”. Lô xe bị kẹt ở cảng kéo dài hàng tháng trời do thiếu giấy tờ, đặc biệt là VTA, hoặc do quy trình thử nghiệm phức tạp. Điều này dẫn đến:
- **Giảm số lượng nhà nhập khẩu:** Nhiều công ty nhỏ, không đủ năng lực tài chính và kinh nghiệm để đáp ứng các quy định mới đã phải ngừng hoạt động hoặc chuyển đổi mô hình kinh doanh. Thị trường chỉ còn lại các hãng lớn, có tiềm lực mạnh.
- **Tăng chi phí nhập khẩu:** Chi phí cho giấy phép, đầu tư cơ sở vật chất, nhân lực, đặc biệt là chi phí thử nghiệm và thời gian lưu kho tại cảng đã đẩy giá thành xe nhập khẩu lên cao.
- **Thay đổi chiến lược kinh doanh:** Các nhà nhập khẩu buộc phải làm việc chặt chẽ hơn với nhà sản xuất gốc để có được các giấy tờ cần thiết, thậm chí phải thuyết phục nhà sản xuất đầu tư vào dây chuyền lắp ráp tại Việt Nam để né tránh các quy định nhập khẩu.
Tuy nhiên, mặt khác, Nghị định 116 đã “lọc máu” thị trường, loại bỏ các đơn vị kinh doanh chộp giật, thiếu trách nhiệm, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh hơn cho các doanh nghiệp chân chính.
3.2. Đối với Doanh nghiệp Sản xuất, Lắp ráp trong nước: Lợi thế cạnh tranh và áp lực nâng cao chất lượng
Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước, đặc biệt là VinFast, Hyundai Thành Công, Thaco, đã hưởng lợi lớn từ Nghị định 116. Việc siết chặt nhập khẩu đã tạo ra một “lá chắn” cho họ, giúp tăng doanh số bán hàng và thị phần. Tuy nhiên, đi kèm với lợi thế là áp lực:
- **Nâng cao chất lượng:** Để thực sự chiếm lĩnh thị trường, các sản phẩm nội địa phải đạt tiêu chuẩn cao, không thua kém xe nhập khẩu.
- **Đầu tư công nghệ:** Để đáp ứng các yêu cầu về kiểm định và khí thải, các nhà sản xuất phải đầu tư vào dây chuyền sản xuất hiện đại, công nghệ tiên tiến.
- **Tăng tỷ lệ nội địa hóa:** Đây là mục tiêu lâu dài của Chính phủ, và các doanh nghiệp trong nước được khuyến khích đẩy mạnh nghiên cứu, phát triển để giảm sự phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu.
3.3. Đối với Người Tiêu Dùng: Nâng cao chất lượng, an toàn và dịch vụ hậu mãi
Người tiêu dùng chính là đối tượng hưởng lợi lớn nhất từ Nghị định 116/2017/NĐ-CP. Dù giá xe có thể tăng nhẹ trong giai đoạn đầu, nhưng về lâu dài, người mua sẽ được sử dụng các sản phẩm chất lượng hơn, an toàn hơn, với đầy đủ các dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng chính hãng. Rủi ro mua phải xe kém chất lượng, không rõ nguồn gốc đã giảm đi đáng kể.
3.4. Tác động đến giá xe và nguồn cung thị trường
Trong giai đoạn đầu, Nghị định 116 đã gây ra tình trạng khan hàng và tăng giá cục bộ, đặc biệt là đối với các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN do các quy định mới về giấy tờ và kiểm định. Tuy nhiên, sau khi các doanh nghiệp thích nghi, nguồn cung đã ổn định trở lại. Các chính sách giảm thuế nhập khẩu trong khu vực (ATIGA) cũng giúp cân bằng lại giá xe nhập khẩu, nhưng vẫn phải gánh thêm chi phí tuân thủ Nghị định 116.
4. Case Study Thực Tế: Những Câu Chuyện Sau Nghị định 116/2017/NĐ-CP
Để minh họa rõ hơn về tác động của Nghị định 116, chúng ta hãy nhìn vào một vài trường hợp cụ thể.
4.1. Honda CR-V và bài học về VTA (Vehicle Type Approval)
Một trong những ví dụ điển hình nhất về tác động của Nghị định 116 chính là câu chuyện của Honda CR-V. Ngay sau khi Nghị định có hiệu lực, hàng loạt xe Honda CR-V nhập khẩu từ Thái Lan đã bị kẹt tại cảng vì không có Giấy chứng nhận kiểu loại (VTA) theo yêu cầu. Honda Việt Nam phải làm việc rất vất vả với nhà máy mẹ ở Thái Lan để xin được loại giấy tờ này. Sự chậm trễ này đã khiến Honda CR-V bị gián đoạn nguồn cung nghiêm trọng, mất đi lợi thế cạnh tranh trong một thời gian. Đây là bài học đắt giá cho thấy các nhà nhập khẩu phải chuẩn bị kỹ lưỡng và phối hợp chặt chẽ với nhà sản xuất nước ngoài.
4.2. Các thương hiệu xe tải, xe chuyên dụng và việc thích nghi
Không chỉ ô tô con, các dòng xe tải, xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc cũng chịu ảnh hưởng tương tự. Các nhà nhập khẩu xe đầu kéo Volvo hay xe đầu kéo Kamaz đều phải đối mặt với các quy trình kiểm định nghiêm ngặt hơn. Điều này buộc họ phải đảm bảo rằng các sản phẩm nhập về không chỉ mạnh mẽ, bền bỉ mà còn phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn khí thải và an toàn kỹ thuật của Việt Nam. Tương tự, các doanh nghiệp sản xuất và phân phối moóc lồng CIMC, moóc Tân Thanh hay sơ mi rơ moóc ASEAN cũng phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về chất lượng vật liệu, cấu trúc và khả năng chịu tải để đảm bảo an toàn tối đa cho hoạt động vận tải hàng hóa. Việc này đã thúc đẩy sự đầu tư vào công nghệ sản xuất và quy trình kiểm soát chất lượng tại các nhà máy trong nước, giúp nâng cao đáng kể tiêu chuẩn của các sản phẩm xe chuyên dụng trên thị trường.
Những trường hợp này cho thấy, Nghị định 116 không phân biệt dòng xe, mà áp dụng một cách đồng bộ để đảm bảo chất lượng tổng thể của toàn ngành.
5. Cập Nhật Thông Tin 2025: Những Thay Đổi Tiềm Năng và Xu Hướng Tương Lai
Mặc dù Nghị định 116/2017/NĐ-CP đã có hiệu lực được nhiều năm, nhưng tác động của nó vẫn tiếp tục định hình ngành ô tô Việt Nam trong tương lai, đặc biệt khi chúng ta hướng đến năm 2025. Hiện tại, chưa có thông tin chính thức về việc sửa đổi lớn Nghị định này, nhưng những diễn biến của thị trường và các xu hướng toàn cầu có thể dẫn đến những điều chỉnh trong cách áp dụng hoặc bổ sung các quy định liên quan.
5.1. Các kiến nghị, sửa đổi (nếu có) và hướng điều chỉnh chính sách
Trong những năm qua, đã có nhiều kiến nghị từ các hiệp hội và doanh nghiệp về việc nới lỏng hoặc làm rõ hơn một số điều khoản của Nghị định 116, đặc biệt là liên quan đến VTA và quy trình thử nghiệm. Tuy nhiên, Chính phủ vẫn duy trì quan điểm nhất quán nhằm bảo vệ chất lượng và thúc đẩy sản xuất trong nước. Hướng điều chỉnh chính sách, nếu có, nhiều khả năng sẽ tập trung vào:
- **Đơn giản hóa thủ tục hành chính:** Giảm bớt các bước rườm rà không cần thiết nhưng vẫn đảm bảo chất lượng kiểm soát.
- **Hài hòa hóa tiêu chuẩn:** Nghiên cứu và áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế phổ biến hơn, giúp các doanh nghiệp dễ dàng hơn trong việc xin cấp VTA và chứng nhận chất lượng.
- **Thúc đẩy xe điện và công nghệ xanh:** Bổ sung các quy định cụ thể về kiểm định an toàn, pin, trạm sạc đối với xe điện, phù hợp với xu hướng chuyển đổi năng lượng của ngành ô tô toàn cầu.
Đối với năm 2025, có thể kỳ vọng các quy định sẽ tiếp tục được rà soát để phù hợp hơn với tình hình thực tiễn và hội nhập quốc tế, nhưng tinh thần cốt lõi về chất lượng, an toàn và trách nhiệm của doanh nghiệp sẽ vẫn được giữ vững.
5.2. Tương lai của ngành ô tô Việt Nam dưới tác động của Nghị định 116
Nghị định 116/2017/NĐ-CP đã tạo ra một “bộ lọc” mạnh mẽ, giúp ngành ô tô Việt Nam phát triển theo hướng bền vững hơn. Trong những năm tới, chúng ta sẽ tiếp tục thấy:
- **Sự lớn mạnh của các doanh nghiệp nội địa:** Với sự hỗ trợ từ chính sách và đầu tư công nghệ, các nhà sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ tiếp tục gia tăng thị phần và nâng cao năng lực cạnh tranh.
- **Thị trường xe nhập khẩu chính hãng minh bạch hơn:** Người tiêu dùng sẽ ít phải lo lắng về xe nhập lậu, không rõ nguồn gốc, mà được đảm bảo về chất lượng và dịch vụ.
- **Chất lượng sản phẩm được nâng tầm:** Từ xe con đến xe tải, xe chuyên dụng, tất cả đều phải đáp ứng các tiêu chuẩn ngày càng cao, mang lại giá trị tốt nhất cho người sử dụng.
- **Đón đầu xu hướng xe điện:** Khi Nghị định 116 đã tạo ra một nền tảng pháp lý vững chắc về chất lượng và an toàn, các chính sách mới liên quan đến xe điện và công nghệ tự hành sẽ dễ dàng được tích hợp và quản lý hiệu quả hơn.
6. Lời Khuyên Từ Chuyên Gia: Làm Thế Nào Để Tuân Thủ và Vươn Lên?
Với 10 năm kinh nghiệm trong ngành, tôi hiểu rõ những khó khăn mà các doanh nghiệp phải đối mặt khi tuân thủ Nghị định 116. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp khẳng định uy tín và chất lượng. Dưới đây là một số lời khuyên:
6.1. Đối với nhà nhập khẩu và sản xuất
- **Chủ động nghiên cứu kỹ lưỡng:** Luôn cập nhật các quy định, thông tư hướng dẫn của Nghị định 116 và các văn bản pháp luật liên quan.
- **Phối hợp chặt chẽ với nhà sản xuất:** Đặc biệt là về việc cung cấp các giấy tờ chứng nhận kiểu loại (VTA) và các tài liệu kỹ thuật cần thiết từ sớm.
- **Đầu tư vào cơ sở vật chất và nhân lực:** Xây dựng hệ thống bảo hành, bảo dưỡng đạt chuẩn, đào tạo đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp.
- **Nâng cao năng lực kiểm soát chất lượng:** Áp dụng các tiêu chuẩn quản lý chất lượng quốc tế vào quy trình sản xuất, lắp ráp để đảm bảo mỗi sản phẩm đều đạt chất lượng cao nhất.
- **Đa dạng hóa nguồn cung và chiến lược sản phẩm:** Cân nhắc việc chuyển hướng sang lắp ráp trong nước đối với một số dòng xe chủ lực hoặc tìm kiếm các nhà cung cấp có khả năng đáp ứng tốt các yêu cầu về giấy tờ.
6.2. Đối với người tiêu dùng
- **Tìm hiểu kỹ thông tin:** Trước khi mua xe, hãy tìm hiểu về nguồn gốc, xuất xứ, các giấy tờ kiểm định chất lượng của xe và uy tín của đại lý.
- **Ưu tiên mua xe chính hãng:** Chọn mua xe từ các đại lý chính thức, có giấy phép kinh doanh nhập khẩu, sản xuất và có hệ thống bảo hành, bảo dưỡng rõ ràng.
- **Quan tâm đến dịch vụ hậu mãi:** Đánh giá không chỉ chất lượng xe mà còn chất lượng dịch vụ sau bán hàng, phụ tùng thay thế.
Nghị định 116/2017/NĐ-CP thực sự là một “phép thử” lớn cho toàn ngành ô tô Việt Nam. Nó đã tạo ra những thách thức không nhỏ, nhưng đồng thời cũng là động lực mạnh mẽ để các doanh nghiệp phải tự hoàn thiện, nâng cao năng lực cạnh tranh và mang đến những sản phẩm, dịch vụ tốt nhất cho người tiêu dùng. Nhìn về năm 2025 và xa hơn, Nghị định này sẽ tiếp tục là nền tảng vững chắc, định hình một ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chất lượng, minh bạch và phát triển bền vững.
Với vai trò là một chuyên gia trong ngành, tôi tin rằng việc tuân thủ nghiêm ngặt và tận dụng tối đa những cơ hội mà Nghị định 116 mang lại sẽ là chìa khóa để các doanh nghiệp vươn lên, khẳng định vị thế của mình trên thị trường đầy tiềm năng này. Nếu bạn đang tìm kiếm đối tác cung cấp giải pháp vận tải hoặc thiết bị công nghiệp chất lượng, được kiểm định nghiêm ngặt theo các tiêu chuẩn hiện hành, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi!
LIÊN HỆ ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN CHUYÊN SÂU VÀ NHẬN BÁO GIÁ TỐT NHẤT!
Địa chỉ: 229 Ngô Chí Quốc, Bình Chiểu, Thủ Đức, Hồ Chí Minh (Chợ Đầu mối Thủ Đức)
Hotline: 0916.636.379
Email: contact@dienauto.com
Website: dienauto.com
