Trong thế giới của ô tô, xe tải và các thiết bị công nghiệp nặng, có một yếu tố thường bị bỏ qua nhưng lại đóng vai trò tối quan trọng đối với hiệu suất và tuổi thọ của động cơ: dầu nhớt động cơ. Không chỉ đơn thuần là một chất lỏng, dầu nhớt chính là huyết mạch, là lớp áo giáp bảo vệ hàng ngàn chi tiết chuyển động phức tạp bên trong “trái tim” của cỗ máy. Với 10 năm kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực phân phối ô tô, xe có động cơ và thiết bị công nghiệp tại Việt Nam, chúng tôi hiểu rõ từng mililit dầu nhớt có thể tạo nên sự khác biệt khổng lồ.

Bài viết này sẽ đi sâu vào mọi khía cạnh của dầu nhớt động cơ, từ những khái niệm cơ bản nhất đến các tiêu chuẩn kỹ thuật phức tạp, những xu hướng công nghệ mới nhất đến năm 2025, và đặc biệt là những kinh nghiệm thực tiễn giúp bạn tối ưu hóa lựa chọn và sử dụng dầu nhớt. Mục tiêu của chúng tôi không chỉ là cung cấp kiến thức, mà còn là trang bị cho bạn năng lực để đưa ra những quyết định sáng suốt nhất, đảm bảo động cơ của bạn luôn hoạt động bền bỉ, mạnh mẽ và hiệu quả trong mọi điều kiện vận hành.

Dầu Nhớt Động Cơ: Bí Quyết Tối Ưu Sức Mạnh & Kéo Dài Tuổi Thọ Động Cơ Bền Bỉ Đến Năm 2025

1. Dầu Nhớt Động Cơ Là Gì và Tại Sao Lại Quan Trọng Đến Vậy?

Để hiểu được tầm quan trọng của dầu nhớt, chúng ta cần nắm rõ bản chất và vai trò của nó trong động cơ.

1.1. Khái niệm cơ bản về dầu nhớt động cơ

Dầu nhớt động cơ, hay còn gọi là dầu bôi trơn động cơ, là một hỗn hợp phức tạp được pha chế từ dầu gốc (base oil) và các phụ gia (additives). Dầu gốc có thể là dầu khoáng, dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp. Các phụ gia được thêm vào để cải thiện các tính chất của dầu gốc, giúp dầu đáp ứng được những yêu cầu khắt khe của động cơ hiện đại.

Mỗi loại động cơ, từ xe con cá nhân đến xe tải hạng nặng như xe Hino ben hay các thiết bị nâng hàng công nghiệp, đều có những yêu cầu về dầu nhớt riêng biệt. Việc lựa chọn đúng loại dầu nhớt không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất, mà còn là yếu tố quyết định đến sự an toàn và chi phí vận hành.

1.2. Các chức năng chính của dầu nhớt động cơ

Dầu nhớt không chỉ làm một việc; nó thực hiện đa nhiệm vụ để bảo vệ động cơ:

Bôi trơn và Giảm Ma Sát: Đây là chức năng cơ bản nhất. Dầu tạo một màng mỏng giữa các bề mặt kim loại chuyển động (piston, trục khuỷu, cam…), ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp, từ đó giảm ma sát, hao mòn và nhiệt độ sinh ra. Không có dầu nhớt, các chi tiết này sẽ mài mòn và kẹt cứng chỉ trong vài phút.
Làm Mát: Dầu nhớt hấp thụ nhiệt từ các bộ phận động cơ nóng nhất (như piston, xy-lanh) và đưa nhiệt đó về các bộ phận mát hơn hoặc truyền ra ngoài qua bộ phận làm mát dầu (nếu có). Chức năng này bổ trợ cho hệ thống làm mát bằng nước.
Làm Sạch và Phân Tán: Các phụ gia tẩy rửa trong dầu giúp loại bỏ cặn bẩn, muội than và các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy. Các phụ gia phân tán giữ các hạt bẩn này lơ lửng trong dầu, ngăn chúng bám dính vào các bề mặt động cơ, và được loại bỏ khi thay dầu.
Chống Ăn Mòn và Rỉ Sét: Quá trình đốt cháy nhiên liệu tạo ra các axit có thể gây ăn mòn kim loại. Dầu nhớt chứa các phụ gia kiềm hóa để trung hòa các axit này và tạo một lớp màng bảo vệ chống rỉ sét cho các chi tiết kim loại.
Làm Kín: Dầu nhớt tạo một lớp đệm kín giữa piston và thành xy-lanh, giúp duy trì áp suất nén cần thiết cho quá trình đốt cháy hiệu quả, đồng thời ngăn chặn khí cháy lọt xuống các-te.

2. Phân Loại Dầu Nhớt Động Cơ Phổ Biến Nhất Hiện Nay

Để lựa chọn đúng loại dầu, bạn cần hiểu rõ các nhóm phân loại chính dựa trên dầu gốc:

2.1. Dầu nhớt khoáng (Mineral Oil)

Là loại dầu truyền thống, được tinh chế trực tiếp từ dầu mỏ. Dầu khoáng có giá thành thấp hơn nhưng khả năng bảo vệ và tuổi thọ không bằng các loại dầu tổng hợp. Nó phù hợp với các động cơ cũ, hoạt động ở điều kiện không quá khắc nghiệt và chu kỳ thay dầu ngắn.

2.2. Dầu nhớt bán tổng hợp (Semi-synthetic Oil)

Là sự pha trộn giữa dầu gốc khoáng và dầu gốc tổng hợp, với tỷ lệ dầu tổng hợp nhất định. Loại dầu này mang lại hiệu suất tốt hơn dầu khoáng về khả năng bôi trơn, làm mát và bảo vệ ở nhiệt độ cao, đồng thời có giá thành hợp lý hơn dầu tổng hợp hoàn toàn. Dầu bán tổng hợp thường được khuyến nghị cho các động cơ xe con, xe bán tải hoặc xe tải nhỏ hoạt động ở mức độ vừa phải.

2.3. Dầu nhớt tổng hợp hoàn toàn (Fully Synthetic Oil)

Được tạo ra từ các hợp chất hóa học tổng hợp trong phòng thí nghiệm, không chứa dầu mỏ. Dầu tổng hợp hoàn toàn có cấu trúc phân tử đồng nhất, mang lại hiệu suất vượt trội trong mọi điều kiện vận hành, đặc biệt là ở nhiệt độ cực đoan (rất nóng hoặc rất lạnh). Chúng cung cấp khả năng bảo vệ tối ưu, kéo dài chu kỳ thay dầu và cải thiện hiệu suất nhiên liệu. Đây là lựa chọn lý tưởng cho các động cơ hiện đại, hiệu suất cao, xe tải nặng hay các xe tải Hino chuyên dụng, cũng như các thiết bị công nghiệp hoạt động liên tục.

2.4. Dầu nhớt đặc chủng cho thiết bị công nghiệp và xe tải hạng nặng

Ngoài ba loại trên, thị trường còn có các loại dầu nhớt đặc chủng, được pha chế riêng để đáp ứng yêu cầu khắc nghiệt của động cơ diesel công suất lớn, như những động cơ kéo moóc bồn xi téc hoặc các xe đầu kéo dùng moóc khung mui CIMC. Các loại dầu này thường có khả năng chịu nhiệt, chống oxy hóa, chống mài mòn và kiểm soát muội than vượt trội, phù hợp với tiêu chuẩn khí thải Euro 4, Euro 5, Euro 6 và được khuyến nghị bởi các nhà sản xuất động cơ diesel hàng đầu thế giới.

3. Hiểu Rõ Các Chỉ Số Quan Trọng Trên Bao Bì Dầu Nhớt Động Cơ

Mỗi chai dầu nhớt đều có những ký hiệu và chỉ số đặc trưng. Hiểu chúng là chìa khóa để chọn dầu đúng cách.

3.1. Cấp độ nhớt SAE (Society of Automotive Engineers)

Cấp độ nhớt SAE cho biết độ đặc loãng của dầu ở các nhiệt độ khác nhau. Ví dụ phổ biến là SAE 15W-40, 5W-30, 0W-20.

Chữ “W” (Winter): Chỉ khả năng khởi động của dầu ở nhiệt độ thấp. Số trước chữ W càng nhỏ, dầu càng loãng ở nhiệt độ thấp, giúp động cơ khởi động dễ dàng hơn trong thời tiết lạnh. Ví dụ, 5W tốt hơn 10W khi trời lạnh.
Số sau chữ “W”: Chỉ độ nhớt của dầu ở 100°C, nhiệt độ hoạt động điển hình của động cơ. Số càng lớn, dầu càng đặc ở nhiệt độ cao, tạo lớp màng bôi trơn dày hơn. Ví dụ, 40 đặc hơn 30.

Lưu ý: Với khí hậu nhiệt đới như Việt Nam, các loại dầu có số sau W từ 30 đến 50 là phổ biến. Đối với xe tải nặng hoặc thiết bị công nghiệp, SAE 15W-40 hoặc 20W-50 thường được ưu tiên để đảm bảo độ bền vững của màng dầu trong điều kiện tải nặng và nhiệt độ cao.

3.2. Cấp hiệu năng API (American Petroleum Institute)

API là tiêu chuẩn đánh giá chất lượng dầu nhớt dựa trên khả năng bảo vệ động cơ. Nó được phân biệt cho động cơ xăng (ký hiệu “S” – Service) và động cơ diesel (ký hiệu “C” – Commercial).

Động cơ xăng (S): SA, SB, SC… đến SN (hiện tại) hoặc SP (mới nhất). Chữ cái sau “S” càng về sau trong bảng chữ cái (ví dụ N cao hơn J), dầu càng có chất lượng cao hơn, khả năng bảo vệ tốt hơn.
Động cơ diesel (C): CA, CB, CC… đến CI-4, CJ-4, CK-4 (mới nhất). Tương tự, chữ cái/số sau “C” càng về sau, chất lượng dầu càng cao, đáp ứng được các yêu cầu về khí thải và bảo vệ động cơ diesel hiện đại.

Quan trọng: Luôn sử dụng dầu nhớt có cấp API bằng hoặc cao hơn khuyến nghị của nhà sản xuất. Ví dụ, nếu xe yêu cầu API SL, bạn có thể dùng API SM hoặc SN.

3.3. Các tiêu chuẩn chất lượng khác

ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association): Tiêu chuẩn châu Âu, thường phức tạp hơn API, chia nhỏ theo loại động cơ (A/B cho động cơ xăng/diesel nhẹ, C cho động cơ có bộ lọc hạt diesel DPF, E cho động cơ diesel hạng nặng). Ví dụ: ACEA C3, ACEA E7.
JASO (Japanese Automotive Standards Organization): Tiêu chuẩn Nhật Bản, thường dùng cho xe máy, nhưng cũng có một số tiêu chuẩn cho động cơ diesel hạng nặng.
Phê duyệt OEM (Original Equipment Manufacturer): Nhiều nhà sản xuất động cơ lớn như Mercedes-Benz (MB-Approval 229.51), BMW (Longlife-04), Volvo (VDS-4), Cummins, CAT… có các tiêu chuẩn riêng cực kỳ nghiêm ngặt mà dầu nhớt cần phải đạt được. Đây là các chứng nhận quan trọng, đặc biệt đối với các đội xe vận tải hay thiết bị công nghiệp.

4. Khi Nào Cần Thay Dầu Nhớt Động Cơ và Các Dấu Hiệu Nhận Biết?

Việc thay dầu đúng lúc là yếu tố then chốt để duy trì sức khỏe động cơ.

4.1. Chu kỳ thay dầu khuyến nghị và điều kiện vận hành

Hầu hết các nhà sản xuất xe đều đưa ra một chu kỳ thay dầu khuyến nghị, thường là theo số km hoặc thời gian (ví dụ: 5.000km/6 tháng đối với dầu khoáng, 10.000km/12 tháng đối với dầu tổng hợp). Tuy nhiên, đây chỉ là con số tham khảo. Chu kỳ thay dầu thực tế có thể cần rút ngắn hơn nếu xe bạn hoạt động trong các điều kiện sau:

Điều kiện khắc nghiệt: Đi lại trong đô thị tắc nghẽn thường xuyên, nhiệt độ cao, đường nhiều bụi bẩn, tải nặng liên tục (ví dụ: xe tải Hino chuyên dụng chạy công trường).
Động cơ cũ: Các động cơ đã qua sử dụng lâu năm thường có xu hướng tiêu thụ dầu và sản sinh nhiều cặn bẩn hơn.
Sử dụng nhiên liệu kém chất lượng: Có thể tạo ra nhiều muội than và cặn bẩn hơn, làm dầu nhanh xuống cấp.

4.2. Các dấu hiệu cho thấy cần thay dầu nhớt

Đừng đợi đến khi đèn báo dầu trên taplo bật sáng mới thay. Hãy chú ý các dấu hiệu sau:

Màu sắc dầu: Dầu mới thường có màu vàng nhạt hoặc trong. Sau một thời gian sử dụng, dầu sẽ chuyển sang màu đen sẫm do hấp thụ muội than và cặn bẩn. Dầu đen là dấu hiệu dầu đang làm tốt nhiệm vụ làm sạch, nhưng nếu quá đen và đặc, đó là lúc cần thay.
Mùi dầu: Dầu nhớt bình thường có mùi đặc trưng nhẹ. Nếu dầu có mùi khét, mùi xăng hoặc mùi hóa chất lạ, đó có thể là dấu hiệu động cơ có vấn đề hoặc dầu đã bị biến chất nghiêm trọng.
Độ nhớt: Kiểm tra bằng que thăm dầu. Dầu nhớt cũ sẽ trở nên loãng hơn, không còn độ sánh. Nếu dầu quá loãng, khả năng bôi trơn sẽ giảm sút đáng kể.
Tiếng ồn động cơ: Khi dầu nhớt mất khả năng bôi trơn, ma sát tăng lên, động cơ có thể phát ra tiếng ồn lớn hơn, tiếng gõ hoặc tiếng va đập do các chi tiết kim loại va chạm.
Đèn báo áp suất dầu: Đây là dấu hiệu nguy hiểm nhất. Nếu đèn này bật sáng khi xe đang chạy, có nghĩa là áp suất dầu không đủ, có thể gây hỏng hóc nghiêm trọng cho động cơ. Ngay lập tức kiểm tra và bổ sung dầu nếu cần, hoặc đưa xe đi kiểm tra.
Mức dầu giảm bất thường: Động cơ tiêu thụ một lượng nhỏ dầu là bình thường, nhưng nếu mức dầu giảm nhanh chóng giữa các lần thay, có thể có rò rỉ hoặc động cơ đang gặp vấn đề.

Case Study Thực Tế: Thiệt Hại Từ Việc Kéo Dài Chu Kỳ Thay Dầu

Trong kinh nghiệm của chúng tôi với các đội xe Hino ben tại các công trường xây dựng, chúng tôi đã chứng kiến nhiều trường hợp động cơ xuống cấp nhanh chóng chỉ vì chủ xe cố gắng kéo dài chu kỳ thay dầu để tiết kiệm chi phí ban đầu. Một trường hợp điển hình là một chiếc Hino 500 series, thay vì thay dầu mỗi 10.000km theo khuyến nghị của nhà sản xuất với dầu tổng hợp, chủ xe lại chạy đến 15.000km trong điều kiện tải nặng và đường bụi bẩn. Kết quả là, động cơ bắt đầu có tiếng gõ, công suất giảm rõ rệt. Khi tháo máy kiểm tra, các chi tiết như bạc biên, bạc balie đã mài mòn vượt giới hạn, thậm chí có dấu hiệu kẹt bạc. Tổng chi phí sửa chữa, đại tu động cơ lên đến hàng trăm triệu đồng, cao hơn gấp nhiều lần chi phí thay dầu định kỳ. Điều này minh chứng rõ ràng: đầu tư vào dầu nhớt chất lượng và tuân thủ chu kỳ thay dầu là khoản đầu tư thông minh, giúp bảo vệ tài sản và tối ưu hóa lợi nhuận về lâu dài.

5. Lựa Chọn Dầu Nhớt Động Cơ Phù Hợp: Cẩm Nang Từ Chuyên Gia

Việc chọn đúng loại dầu không phải là ngẫu nhiên, mà là một quá trình cân nhắc kỹ lưỡng.

5.1. Dựa vào khuyến nghị của nhà sản xuất (OEM)

Đây luôn là nguyên tắc hàng đầu. Sổ tay hướng dẫn sử dụng xe của bạn sẽ ghi rõ loại dầu nhớt, cấp độ nhớt SAE và cấp hiệu năng API mà nhà sản xuất khuyến nghị. Các tiêu chuẩn OEM cũng rất quan trọng, đặc biệt đối với xe tải và thiết bị công nghiệp. Tuân thủ khuyến nghị này đảm bảo động cơ nhận được sự bảo vệ tối ưu mà nó được thiết kế.

5.2. Phù hợp với loại xe và mục đích sử dụng

Xe con thông thường: Dầu bán tổng hợp hoặc tổng hợp với cấp độ nhớt đa cấp (ví dụ: 5W-30, 10W-40) thường là đủ.
Xe thể thao, xe hiệu suất cao: Yêu cầu dầu tổng hợp hoàn toàn với cấp độ nhớt tối ưu (ví dụ: 0W-20, 5W-30) để chịu được nhiệt độ và áp suất cao.
Xe tải hạng nặng, xe khách, thiết bị công nghiệp: Đây là phân khúc cần dầu nhớt chuyên dụng, thường là dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp cao cấp, có khả năng chịu tải nặng, nhiệt độ cao, chống mài mòn và kiểm soát muội than cực tốt. Các loại dầu SAE 15W-40 hoặc 20W-50 với cấp API CK-4, CI-4 Plus hoặc các tiêu chuẩn OEM như MB 228.3/228.5, Volvo VDS-4.5 là lựa chọn phổ biến.

5.3. Cân nhắc điều kiện khí hậu và môi trường vận hành

Ở Việt Nam với khí hậu nóng ẩm, dầu nhớt cần có khả năng ổn định ở nhiệt độ cao. Tuy nhiên, nếu bạn thường xuyên khởi động xe vào buổi sáng sớm hoặc ở vùng núi lạnh, việc chọn dầu có chỉ số W thấp (ví dụ 5W) sẽ giúp bảo vệ động cơ tốt hơn khi khởi động nguội.

5.4. Lời khuyên từ chuyên gia về các thương hiệu uy tín

Thị trường có rất nhiều thương hiệu dầu nhớt. Các thương hiệu toàn cầu uy tín như Shell, Castrol, Mobil 1, Total, Motul, Caltex/Chevron, Idemitsu, Eneos… đều cung cấp các sản phẩm chất lượng cao, đáp ứng nhiều tiêu chuẩn khác nhau. Quan trọng là mua sản phẩm chính hãng từ nhà phân phối đáng tin cậy để tránh hàng giả, hàng nhái kém chất lượng có thể gây hậu quả nghiêm trọng cho động cơ.

Để được tư vấn chuyên sâu và lựa chọn dầu nhớt chính hãng, phù hợp nhất cho xe của bạn, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi qua Hotline: 0916.636.379.

6. Những Sai Lầm Thường Gặp Khi Sử Dụng và Thay Dầu Nhớt Động Cơ

Ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm cũng có thể mắc phải những sai lầm cơ bản.

6.1. Sử dụng dầu nhớt không đúng thông số

Đây là sai lầm phổ biến nhất. Dùng dầu quá đặc có thể gây nặng máy, tăng tiêu hao nhiên liệu. Dùng dầu quá loãng có thể làm giảm khả năng bảo vệ, đặc biệt ở nhiệt độ cao. Dầu không đúng cấp hiệu năng API hoặc OEM sẽ không cung cấp đủ phụ gia bảo vệ, dẫn đến mài mòn sớm và tích tụ cặn bẩn.

6.2. Trộn lẫn các loại dầu nhớt khác nhau

Mặc dù trong trường hợp khẩn cấp có thể chấp nhận được việc bổ sung một ít dầu khác loại để về đến trạm dịch vụ, nhưng việc trộn lẫn thường xuyên các loại dầu có dầu gốc và hệ phụ gia khác nhau có thể làm giảm hiệu quả của các phụ gia, thậm chí gây kết tủa, ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng bôi trơn và làm sạch.

6.3. Bỏ qua chu kỳ thay dầu định kỳ

Như đã phân tích ở Case Study trên, việc bỏ qua hoặc kéo dài chu kỳ thay dầu là nguyên nhân hàng đầu gây hỏng hóc động cơ nghiêm trọng, tốn kém chi phí sửa chữa. Dầu nhớt sẽ mất dần tính năng bảo vệ, tích tụ cặn bẩn và axit, biến thành “chất độc” gây hại cho động cơ.

6.4. Không thay lọc dầu cùng lúc với dầu nhớt

Lọc dầu có nhiệm vụ giữ lại các cặn bẩn trong dầu. Nếu chỉ thay dầu mà không thay lọc, các cặn bẩn còn sót lại trong lọc cũ sẽ nhanh chóng làm bẩn dầu mới, giảm tuổi thọ và hiệu quả của dầu. Luôn thay lọc dầu mỗi khi thay dầu nhớt để đảm bảo hệ thống bôi trơn sạch sẽ và hoạt động tối ưu.

7. Tương Lai Của Dầu Nhớt Động Cơ: Công Nghệ Và Xu Hướng 2025

Ngành công nghiệp dầu nhớt luôn phát triển không ngừng để đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao của động cơ hiện đại và các tiêu chuẩn khí thải.

7.1. Dầu nhớt thân thiện môi trường, tiết kiệm nhiên liệu

Với các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt (Euro 5, Euro 6), các nhà sản xuất dầu nhớt đang tập trung vào việc phát triển các loại dầu có độ nhớt thấp hơn (ví dụ: 0W-20, 0W-16) để giảm ma sát nội tại, từ đó giúp động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn và giảm lượng khí thải CO2. Các loại dầu này cũng có hàm lượng tro thấp (Low SAPS) để bảo vệ các hệ thống xử lý khí thải như bộ lọc hạt diesel (DPF) trên xe diesel.

7.2. Công nghệ phụ gia tiên tiến

Các phụ gia chống mài mòn, chống oxy hóa, tẩy rửa, phân tán, cải thiện chỉ số độ nhớt… ngày càng được tối ưu hóa. Công nghệ phụ gia nano, phụ gia tự phục hồi bề mặt kim loại cũng đang được nghiên cứu và ứng dụng, hứa hẹn mang lại khả năng bảo vệ vượt trội hơn nữa.

7.3. Dầu nhớt cho động cơ hybrid và ứng dụng đặc biệt

Mặc dù xe điện thuần túy không cần dầu động cơ truyền thống, động cơ hybrid vẫn cần dầu nhớt chuyên dụng, được thiết kế để hoạt động hiệu quả trong điều kiện khởi động/dừng liên tục và ở nhiệt độ thấp hơn động cơ xăng thông thường. Ngoài ra, các loại dầu cho hộp số, hệ thống truyền động xe điện cũng đang được phát triển mạnh mẽ. Đối với các thiết bị công nghiệp, dầu nhớt phải đáp ứng các yêu cầu về khả năng chịu tải trọng cực lớn, hoạt động trong môi trường khắc nghiệt như bụi bẩn, nhiệt độ cao liên tục.

7.4. Xu hướng số hóa và giám sát dầu nhớt

Công nghệ cảm biến và IoT (Internet of Things) đang được ứng dụng để giám sát tình trạng dầu nhớt theo thời gian thực. Điều này cho phép các chủ xe, đặc biệt là các đội xe vận tải, tối ưu hóa chu kỳ thay dầu dựa trên điều kiện vận hành thực tế thay vì chỉ dựa vào số km định mức, giúp tiết kiệm chi phí và tăng hiệu quả bảo trì.

Kết Luận

Dầu nhớt động cơ không chỉ là một sản phẩm tiêu hao, mà là một khoản đầu tư chiến lược cho sức khỏe và tuổi thọ của động cơ. Việc hiểu rõ về các loại dầu, các chỉ số kỹ thuật, và áp dụng đúng cách không chỉ giúp xe của bạn vận hành mạnh mẽ, êm ái hơn mà còn kéo dài đáng kể vòng đời của động cơ, tiết kiệm chi phí bảo dưỡng và sửa chữa trong dài hạn. Với tư cách là chuyên gia trong ngành, chúng tôi khẳng định rằng việc lựa chọn dầu nhớt đúng đắn là chìa khóa để đảm bảo hiệu quả kinh tế và an toàn vận hành cho mọi loại phương tiện, từ xe con cá nhân đến các dòng xe chuyên dụng Hino và thiết bị công nghiệp nặng.

Hãy luôn ưu tiên các sản phẩm chính hãng, chất lượng cao và tuân thủ chặt chẽ khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu bạn cần bất kỳ sự tư vấn nào về dầu nhớt hoặc các dịch vụ liên quan đến bảo dưỡng xe, đừng ngần ngại liên hệ với đội ngũ chuyên gia của chúng tôi.

Thông tin liên hệ:

Địa chỉ: 229 Ngô Chí Quốc, Bình Chiểu, Thủ Đức, Hồ Chí Minh (Chợ Đầu mối Thủ Đức)

Hotline: 0916.636.379

Email: contact@dienauto.com

Website: dienauto.com